1. <dd id="q6z0e"><address id="q6z0e"></address></dd>

      2. <wbr id="q6z0e"><legend id="q6z0e"></legend></wbr>
        1. 流量儀表網

          您好,歡迎訪問流量儀表網,我們將竭誠為您服務!

          新能源補貼新政申領方式變動 或緩解車企資金壓力

          2021-06-15 05:16分類:政策法規 閱讀:

           

          從2012年年底開始,經歷了9個多月的補貼政策空白期,國內新能源汽車市場幾乎全面進入蟄伏期。這次新補貼政策的出臺對于無論是車企,還是電動汽車經銷商都帶來了新的興奮點。

          9月17日,工信部官方網站上公布了與財政部、科技部、發改委四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。相比于2012年年底到期的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》,新《通知》中對于示范城市范圍、資金補貼標準等事項都做出了改變。

          “對于車企而言,新能源補貼政策的可操作性比以前好多了。”奇瑞新能源汽車公司總經理劉心文對記者表示,新《通知》涉及到示范城市或區域擴大、補貼資金申報流程、鼓勵外地車企進入本土市場等條件都有利于車企積極性。

          據了解,奇瑞旗下的主力新能源車型為M1EV。這款車的續駛里程為120公里,按照《通知》中給出的“2013年新能源汽車推廣應用補助標準”,奇瑞M1EV應享受3.5萬元的銷售補貼。

          劉心文透露,早于上一輪補貼政策之初,M1EV便已經在上海、合肥、蕪湖等多個城市開展了針對私人市場的推廣。近幾年來,國內新能源汽車市場始終都進展緩慢。從2012年年末開始,一直到今年上半年期間M1EV的銷售情況近乎停滯。

          在劉心文看來,新《通知》中最“誘人”的政策項目便是補貼資金撥付方式的改變。

          新《通知》中提到:中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業,實行按季預撥,年度清算。生產企業在產品銷售后,每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請。然而在2012年以前,中央財政的補貼資金都是通過下發給“25個示范城市”的地方政府,然后由車企向各地方政府申請補貼事項。

          “對車企而言,這將有利于簡化補貼資金申報流程。”劉心文告訴記者:“以前我們在上海銷售的電動汽車,只能向上海市政府申請補貼資金。今后我們在外地城市賣車之后,則可以直接在蕪湖市(企業注冊地)申請補貼資金。”

          劉心文表示,簡化補貼申報流程有利于縮短補貼資金申領周期,無需再讓車企自行墊付購車補貼款項。這樣可以有效緩解車企的資金壓力。

          另外,對于新《通知》中提到的“推廣應用的車輛中外品牌數量不得低于30%”、“新增公交、公務、物流、環保車輛中新能源汽車比例不低于30%”,劉心文也同樣表示看好,“這些對于破除地方保護主義,以及擴大新能源汽車市場推廣空間都非常有利。”

          鄭重聲明:部分文章來源于網絡,僅作為參考,如果網站中圖片和文字侵犯了您的版權,請聯系 QQ:86774958 我們將及時處理!

          上一篇:工信部即將出臺輪胎行業準入條件

          下一篇:國務院批復新一輪新能源汽車推廣方案

          相關推薦
          ?

          關注我們

            流量儀表網
          返回頂部
          国产乱了真实在线观看/亚洲人成网站7777视频/波多最好看的无码作品/老子影院午夜伦不卡